Una aerolínea decide «desmantelar» el Airbus A319 por su cuenta

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A menudo vemos que la mayoría de las aerolíneas envían sus aviones a empresas especializadas en desmantelamiento cuando se ponen fuera de servicio, ya sea con el final de la vida útil del equipo o porque no hay demanda para seguir operando.

Hoy, sin embargo, una aerolínea europea dice que se pondrá un límite a uno de los aviones de su flota.

Finnair anunció el martes 16 que planea desmantelar y reciclar el Airbus A319, que ha llegado al final de su ciclo de vida económico a la edad de 21 años.

El proceso de desmantelamiento comenzará en el aeropuerto de Helsinki, donde los mecánicos de Finnair retirarán las piezas que podrían usarse en otra parte de la flota de la compañía, un proceso conocido informalmente como «desmantelamiento» de la aeronave. Esto incluye motores, asientos, tren de aterrizaje y componentes de aviónica.

Esta es la primera vez que un avión de Finnair se desmonta y recicla en Finlandia. «Hemos tomado la decisión de desmantelar la aeronave en nuestro centro local para mejorar la sostenibilidad y la economía», dijo Guha Ojala, vicepresidente de operaciones técnicas de Finnair. «Este proyecto nos permite mejorar la rentabilidad de las operaciones de mantenimiento y emplear nuestra maquinaria durante una pandemia, cuando se reduce la carga de trabajo normal».

Anteriormente, los aviones de Finnair se reciclaban en otras partes de Europa cuando llegaban al final de su ciclo de vida. La mayoría de las empresas que realizan este tipo de trabajos se ubican en zonas secas, donde el clima es propicio para almacenar aeronaves durante largos períodos. Esta es la primera vez que se desmantela un avión comercial en Finlandia.

Es un proyecto inusual para Finnair, ya que se diferencia del trabajo de mantenimiento habitual de la empresa, especialmente en lo que respecta a la planificación y gestión de proyectos.

Las aeronaves tienen un límite de servicio máximo predeterminado, ya que solo el fuselaje puede soportar un cierto número de presiones. Después de eso, debe dejar de usarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

El reciclaje de la aeronave y sus partes se considera en la etapa de diseño. Hasta el 98% de las piezas se pueden reutilizar y reciclar en modelos más modernos, pero en aviones más antiguos, como el A319, esta cifra ronda el 90%.

“Muchas de las piezas de la aeronave que se desmontarán, como el tren de aterrizaje, los motores, la unidad de potencia auxiliar (APU) y la aviónica, se pueden utilizar para las operaciones de mantenimiento de Finnair, lo que favorece la sostenibilidad y la economía”, explica Juha Ojala. «Las piezas que se reutilizarán serán revisadas y reparadas cuidadosamente».

ir al trabajo

Desmantelar el A319, que ha volado 54.710 horas en 32.966 vuelos durante un período de 21 años, es una gran empresa, comenzando en el aeropuerto de Helsinki.

«Esto se hará en tres partes», dice Timo Rossi, gerente de proyectos de operaciones técnicas, al explicar el proceso. «Finnair eliminará los componentes más grandes, como las alas, los motores, el tren de aterrizaje y la APU. Después de eso, se eliminarán algunos cientos de otras piezas para su uso eventual en nuestra flota activa».

Este trabajo se completó bajo las Aprobaciones de Mantenimiento de Aeronaves en la Parte 145 de las Regulaciones, que es un estándar para las empresas involucradas en el mantenimiento de aeronaves.

Una vez que el personal de Finnair haya realizado la extracción de componentes en el aeropuerto de Helsinki, las partes restantes de la aeronave se transferirán a un socio externo para su posterior desmontaje.

«Estimamos que la remoción de componentes llevará unas ocho semanas», dice Timo. En el aeropuerto de Helsinki, se necesitaría aproximadamente un día para separar las alas y la cola y transportar la aeronave al sitio de reciclaje final. El plan actual es comenzar a mediados de febrero, y nuestros servicios de socios finalizarán a fines de marzo o principios de abril. «

Información de Finnair