Esta es una situación nueva, pero podría ser un ejemplo a seguir en más ubicaciones. En EE. UU., el alcalde de Southern Shores ha pedido a los responsables de Waze que no desvíen el tráfico a sus calles residenciales. La plataforma de navegación GPS ahora puede tener un «problema» entre manos.
¿Pueden los ayuntamientos "bloquear" estas sugerencias de las aplicaciones GPS?
Waze es una plataforma muy interesante, además de dar información para la navegación GPS, tiene una comunidad muy activa, y también permite otro tipo de alertas, como radares, accidentes, atascos, etc. Luego, la propia aplicación hace lo que se supone que debe hacer, desviar a los conductores a rutas menos congestionadas.
segundo InformaciónEn Southern Shores, Carolina del Norte, las autoridades le dijeron a Waze que dejara de enviar tráfico a las calles residenciales. Al dar esta opción, para aliviar las carreteras principales, Waze fomenta la congestión en las carreteras locales y residenciales más transitadas. En estos barrios tranquilos, la El tráfico adicional crea contaminación acústica y puede provocar accidentes..
Aunque las autoridades de Playas del Sur intentaron encontrar una solución que implicaba el bloqueo de algunas vías, esto resultó en que los conductores se quedaran atrapados en otras calles, lo que provocó una fuerte congestión. Pero el Consejo Local de South Shores siente que ha recuperado el control Emitir una resolución que requiera que Waze deje de dirigir el tráfico a calles residencialesElimina estas calles del sistema de rutas de Waze. Básicamente, esto mantendría el tráfico en las carreteras principales.
La alcaldesa de Southern Shores, Elizabeth Morey, celebró una reunión de Zoom con dos empleados de Waze que están Usted acepta realizar los cambios una vez que se haya adoptado la resolución anterior.
Waze hace una excepción y evita que los usuarios usen estas rutas
Aunque no conocía todos los detalles, Waze acordó evitar que los conductores "veran dónde es más rápido llegar a las calles de la ciudad". Es probable que esto haga que Waze elimine las áreas residenciales de sus modelos de carriles, lo que incitará a los conductores a permanecer en las carreteras principales. Esto puede conducir a una mayor congestión del tráfico ya que los automóviles permanecerán en la misma carretera.
El Presidente de la Cámara también confirma que Pasar a calles residenciales no hace que conducir sea más rápidoaunque no citó ningún dato para sustentar esta afirmación.
El informe señala que el alcalde simplemente estaba llamando la atención sobre el hecho de que los límites de velocidad en las calles residenciales suelen ser más bajos que los permitidos en las carreteras principales. Como resultado, los conductores a menudo se ven obligados a conducir más despacio en las calles residenciales.
Es posible que se requieran otros servicios de GPS para hacer lo mismo
Si bien la decisión de Southern Shores, Carolina del Norte, parece centrarse en Waze, no está claro si eventualmente cambiará para incluir otras aplicaciones de navegación como Google Maps y Apple Maps. Incluso porque el problema también se extiende a estas plataformas. En general, esta situación puede extenderse no solo a otras aplicaciones, sino a todo el mundo, ya que esta decisión puede conducir a "jurisprudencia".
Waze, que es propiedad de Google, se utiliza mucho para obtener información de calidad, incluidas las alertas de radares y de la policía de carreteras. El servicio está disponible para Android e iOS.
