Wagner espera su séptimo rally Dakar – Sports News Magazine –

Debido a la epidemia de corona, esta vez solo hubo un partido de preparación; Wagner terminó sexto en el Rally de Andalucía en octubre. Más recientemente, trató de convertirse en clásico con la tropa de KTM en un campo de entrenamiento en Dubai a principios de este año, que duró cuatro semanas. El 26 de diciembre tiene lugar la salida para la aventura, añadiendo una prueba de corona negativa. Se vuelve a probar en el sitio antes de pasar al aislamiento del hotel durante tres días.

Cuando Wagner notó una buena carrera en España hace dos meses, no ha competido en ninguna competencia desde enero, luego se quejó de la falta de concentración, en la que trabajó con éxito para eliminar todas las debilidades en Dubai. «Conduje durante casi 20 días en total. Se podría decir que un volumen tan grande trae más de una semana». Después de varios libros de ruta, recorrimos innumerables kilómetros de navegación.

«Solo regresé después de conducir durante diez días y noté que todo era automático y realmente estaba comenzando a funcionar», dijo el piloto de 34 años. «Me siento muy bien preparado. Tengo mucha confianza. Estoy deseando empezar». Así que no pasa nada más con la corona antes de la salida, esta vez la Navidad no se celebra en familias numerosas o se crea después del deshielo.

Cuando Wagner llegue al sitio a finales de este año, las maletas ya enviadas, entre otras, no solo lo estarán esperando, sino que también estarán más preocupadas por algunos cambios de reglas. Uno es sobre neumáticos, solo se permiten seis neumáticos traseros. Además, solo pueden ser un producto. Wagner: «Esta decisión es relativamente fácil. Michelin Desert es la única opción. Otros no pueden tomarla».

KTM quiere esperar el viaje de fábrica, ver cómo funciona el control del número de neumáticos. «No es tan triste con la arena, pero en una típica plataforma de piedra es emocionante». En principio, es posible conducir con un solo neumático, pero todo lo hace aún más. «No representa un riesgo de menos de 1.500 km. Distancia de frenado, aceleración, capacidad de control: todo tiene un efecto diferente».

Debe haber sido lo mismo con sus nuevas gafas, era consciente de un defecto en Dubai. “Tuve algunos problemas en el campo de visión. Cuando viajo a altas velocidades durante mucho tiempo, estas gafas presionan el nervio óptico o la frente.

Otra característica nueva de Tucker es que el libro de ruta está disponible 20 minutos antes del lanzamiento, en papel para motocicletas. «Es innecesario, es estresante para ti», dijo Wagner. Sin embargo, afectará sus tácticas. «Siempre es bueno conducir entre los niveles tres y seis. El riesgo de que algo salga mal con el libro de ruta es muy, muy alto». Esto es principalmente a expensas del jefe de pista. «No maniobre de manera incorrecta» es el objetivo de Wagner.

El equipo KTM de unas 40 personas, incluidos los conductores, tendrá que lidiar con la ropa interior con airbag recién introducida en el Tucker. Wagner da la bienvenida a la medida desde una perspectiva de seguridad, pero aún queda por encontrar una solución a la libertad de movimiento. «Creo que todavía hay margen de mejora». Heinz Ginikotner, consultor de deportes de motor de KTM, quiere mejorar aún más: «No nos queda nada que ofrecer en las pruebas. Estamos avanzando hacia un comienzo bien preparado».

El jugador de 60 años ve los tres primeros lugares como un objetivo. En una conferencia de prensa virtual el martes, Tyrolian dijo que «este debería ser un gran objetivo». Teme especialmente al actual campeón Ricky Probeck. En enero, el estadounidense completó la serie de golpes KTM Tucker de 18 años en un Honda. Ginigatner: «Probek es alguien que no tiene miedo de correr riesgos, no cometió un error, dio una actuación excelente. Tienes que cometer un error con él».