Foto: José Aldenir/Ágora RN.
No es nuevo que llame la atención la aparente falta de reparaciones en el puente Igabu. Recientemente, se difundió en Internet un videoclip en el que denunciaba la falta de protección en una de las barandillas del corredor peatonal, además de la presencia de algunos agujeros en el mismo corredor y grietas en el asfalto, que pueden tener un potencial efecto sobre las juntas de dilatación. Las condiciones del puente despiertan curiosidad sobre el verdadero estado y seguridad de los equipos de movilidad.
TRIBUNA DO NORTE ha solicitado a la Administración Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT), organismo responsable del puente, que ha informado de una inspección prospectiva para su análisis y la emisión de una opinión técnica. «El DNIT informa que no existen riesgos con respecto a la estructura del puente. La autoridad independiente realizará una inspección de campo para su análisis y emitirá una opinión técnica», dijo.
El jueves (16), TN Reporte visitó el sitio, que es el principal medio de conexión entre el Distrito Norte y otras áreas administrativas de la capital de Boteguar. La falta de protección en una de las barandillas de la acera da la voz de alarma ante la posibilidad de caer al río, como casi le ocurre a Joao Batista Leoncio la semana pasada. «كنت أقود دراجتي في الليل ولم أكن أرى أنني بلا حماية. كان العمود هنا بدون مصباح كهربائي. عندما لاحظت الفراغ ، قمت بسحب الدراجة إلى الجانب الآخر بسرعة. هذا أمر خطير للغاية ، لأنه إذا سقط شخص هنا ولا يعرف السباحة ، يموت «، يحذر hombre.
Otras barandas son frágiles, con herrajes expuestos y yeso agrietado. Por correo electrónico, el informe preguntó al DNIT sobre el problema. El organismo no respondió sobre cuándo se reinstalaría la protección y solo habló sobre el trabajo futuro que pretende hacer. Dijo: “El departamento confirma que el contrato para la restauración y ampliación del Puente Igabu está siendo procesado por el municipio, y está en la etapa de un estudio de conceptualización”, sin mencionar plazos ni dar detalles de estudios y contratos.
En 2019, la agencia realizó reparaciones de emergencia en las columnas y vigas después de que el Consejo Regional de Ingeniería e Ingeniería Agrícola de Rio Grande do Norte (CREA-RN) encontrara 16 anomalías en la estructura. Pero las reparaciones fueron paliativas de los elementos más deteriorados (once columnas y ocho vigas) con un producto anticorrosivo aplicado a los herrajes expuestos y recubiertos con una nueva capa de hormigón.
Para este servicio, el Ministerio de Infraestructura gastó 1.197.143,61 reales brasileños. En ese momento, el DNIT dijo que se esperaba que se publicara un aviso público de restauración completa del puente en 2019, y que se esperaba que las obras comenzaran en 2020, lo que no sucedió. CREA informa que, en este momento, no hay nuevos estudios sobre el estado del puente.
La posibilidad de trabajar en el puente puede no coincidir con las obras que ya se están realizando en el barrio de modernización de la Avenida Velizardo Mora, en el distrito Nordeste. Estos servicios llevaron al cierre del Puente Igabu.
Según el ministro de Infraestructura de Natal, Carlson Gomes, no hay demora en el cronograma, que recién inició su segunda fase. “Comenzamos a aislar la parte de agua que comenzaba en el puente para asfaltar el final de ahí a Compal, los trabajos continúan en su cronograma normal sin demora”, dijo.
Bloqueo
La próxima semana, la avenida Vilizardo Mora estará completamente cerrada entre las 22 horas del martes (21) y las 4 horas del miércoles (22), para realizar un corte en el asfalto para conectar la red de telecomunicaciones que debe realizarse en la calle. Durante la prohibición temporal, los conductores deben utilizar el Puente Newton Navarro o el acceso sur al Aeropuerto São Gonçalo do Amarante. La vía actualmente tiene un cierre parcial en el carril derecho, hacia Urbana, mientras que otras vías continúan en operación.
El tramo restringido incluye el área entre el Puente Igapó y la Rua Getúlio Vargas, en el Bairro Nordeste, así como la Rua Jandaíra, entre la Rua Getúlio Vargas y la Rua Dr. Mario Negocios. Para las salidas del distrito norte hacia el centro, el horario de bloqueo en la ampliación es de 5:00 a 17:30 horas. El acceso a la Avenida Velizardo Mora, hacia la zona centro/norte, está restringido de 5:00 am a 7:30 pm de lunes a viernes y los sábados de 5:30 am a 3:30 pm. Los agentes de movilidad de STTU dirigen el tráfico en el área.
Los vecinos y las personas que trabajan en los alrededores de la vía pueden circular por el distrito, siempre que se obtenga un permiso especial para caminar por parte del Departamento de Movilidad Urbana. El transporte público, los servicios, el transporte de carga y los vehículos autorizados gozan de libre acceso. Los domingos y festivos el camino es libre. A principios de mes, STTU comenzó a registrar a los conductores de vehículos para las aplicaciones de tránsito en las calles.
Las obras han entrado recientemente en la fase dos, y las obras de Rua Jandaíra son similares a las de Felizardo, con pavimentación y drenaje. La inversión es de R$ 43 millones y la obra es realizada en conjunto por la Municipalidad de Natal y el Gobierno Federal. El pronóstico está programado para completarse en marzo de 2024. Los servicios han causado dolores de cabeza a quienes viajan por la región. «Camino por aquí todos los días y puedo decir: ‘Es terrible caminar ese tramo'», dice Wanderson Carneiro, que vive cerca del área donde se está realizando el trabajo.
El conductor de la aplicación, Alexsandro Rodrigues, también se queja de las molestias. “Siempre que puedo evito la zona, porque es muy complicada, a veces dejo de aceptar clientes de estos lados, y cuando vengo aquí siempre es estresante”, dice.
Por Tribuna Norte.
