Estudio de análisis de enfoque visual muestra que American Airlines tiene 126 Jumbo jet (fuselaje ancho) en servicio, con 30 más en orden. La combinación de los 777 y 787 y los 30 787-9 ordenados dará como resultado una flota de fuselaje ancho de poco más de 41.000 asientos. Ese es un número significativo, pero un 20% menos que la flota de fuselaje ancho planificada de 48,000 asientos de Delta Air Lines.
Pero entre su flota en servicio y la gran cartera de pedidos del 787, aerolíneas Unidas tendrá casi 86.000 asientos en aviones jumbo, más del doble del tamaño de los aviones estadounidenses y casi tantos como American y Delta juntos. Y ese número de United no incluye los 45 A350 que United puede o no recibir en la segunda mitad de la década, que son 15,000 asientos adicionales.
Además de una amplia cartera de aviones de cabina ancha, United también tiene algunos equipos de doble pasillo bastante anticuados. Todavía operando una gran flota de 767-300 y 777-200 más antiguos (tenga en cuenta la falta del indicativo «ER» después de -200), United tiene espacio para estacionar metal viejo si es necesario. Muchos de estos 787 entrantes eventualmente reemplazarán al flota Las acciones envejecidas de United, señala el estudio.
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