Ya han entrado dos fuerzas aéreas Cuatro décadas de conflicto Malvinas/Falklands ha vivido la situación opuesta en los últimos días. A Real Fuerza Aérea (RAF) Completó la operación con turbopropulsores. C-130J Hércules A la misma hora el 4 de junio. Fuerza Aérea Argentina Después de dos días A C-130HUna variante más antigua del avión Lockheed Martin.
El avión de transporte militar más famoso de la historia, el Hércules En servicio desde 1956 y continúa brindando un valioso servicio en muchos países, incluido Brasil.
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Sin embargo, algunas fuerzas aéreas han buscado otras soluciones para llevar a cabo misiones de transporte táctico, búsqueda y rescate y reabastecimiento aéreo.
Es el caso de la RAF, que opera el C-130J, la versión más actual del Hércules, desde 1999. Sin embargo, en 2021, el Reino Unido decidió retirar del servicio el turbohélice.
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La Royal Air Force completó su última misión oficial de Hércules el 4 de junio cuando un avión del Escuadrón 47 voló desde Akrotiri en el Mediterráneo hasta la Base Aérea Bryce Norton.
No obstante, la salida del C-130J debería producirse el 17 de junio Celebraciones del Desfile del Cumpleaños del Rey Cuando tres vuelos toman la ruta más corta en Londres.
Un viejo avión «nuevo»
En el Hemisferio Sur, la situación fue la contraria. Con años de restricciones presupuestarias, el C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Argentina, el séptimo de la flota, fue transferido de la Guardia Nacional Aérea de los EE. UU. y permaneció en servicio durante 34 años.
Sin embargo, la llegada del turbohélice fue motivo de celebración, con la presencia del Ministro de Defensa del país, George Diana, y el Jefe del Estado Mayor General, el General de Brigada Xavier Isaac.
Con el número de registro TC-60 «Pioneros de la Aviación Militar», el Hércules se consideraba un avión «nuevo», a pesar de su edad: Lockheed comenzó a producirlo en 1974 como una versión más poderosa del C-130E.
Al igual que otros ejemplos en servicio, el C-130H TC-60 recibirá un kit de modernización antes de entrar en servicio.
El interés en el KC-390 se quedó en el camino
La supervivencia del C-130H en Argentina contrasta con la situación en el vecino Brasil, donde tiene su sede el Hércules. Sus últimos cuatro aviones están programados para ser dados de baja..
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y Embraer desarrollaron el jet KC-390 Milenio Se han pedido 19 aviones para reemplazar el antiguo turbohélice desde 2019, seis de los cuales ya se han entregado.
Argentina debió ser cliente de la C-390, de la que es socia en el proyecto. FADEA (anteriormente FMA/FAMA) fabrica componentes para aeronaves como el cono de cola, la puerta de carga y el tren de aterrizaje.
En 2010, la Fuerza Aérea Argentina expresó interés en adquirir seis C-390, pero no se firmó un contrato.
