La tecnología de Toyota se utilizará en la motocicleta de hidrógeno Kawasaki

Kawasaki está intentando hacer posible su proyecto de motos de hidrógeno. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Milán a finales del año pasado, la semana pasada se revelaron nuevos detalles del H2 Hydrogen, principalmente sobre su curioso motor.

Al ser una moto de cero emisiones, el modelo de hidrógeno no tendrá un motor diferente al utilizado en las versiones de gasolina. Esto se debe a que la propulsión del prototipo utiliza como plataforma el Ninja H2, incluyendo su motor de 999 cm³, pero con la debida adaptación al uso de hidrógeno.

El parecido es tal que hasta se le coloca el turbo. Además, a diferencia de un modelo eléctrico, una moto de hidrógeno debe tener un escape, pero solo emite vapor sin ningún gas tóxico.

Otro interés es que Kawasaki debería contar con la ayuda de una marca nacional, pero no opera en el sector de las motocicletas. Se dice que Toyota es un socio en el desarrollo de la tecnología, y el motor de hidrógeno también se puede usar en los autos de la marca.

El único punto que genera cierta desconfianza es el almacenamiento seguro de hidrógeno líquido. El combustible es altamente inflamable, y resulta que una motocicleta es un vehículo con mayor riesgo de colisión que un automóvil. Después de todo, incluso de pie, corre el riesgo de caer.

En su prototipo de motocicleta de hidrógeno, Kawasaki creó una especie de fuselaje en el costado para acomodar los cilindros con combustible. Debido a las limitaciones de espacio, la moto tiene espacio para cinco cilindros en estas cajas. Sin embargo, no se sabe cuál será la autonomía de la moto ya que la marca aún no ha revelado ningún detalle.

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