aLos fabricantes de vehículos 100% eléctricos siempre tienen un problema entre manos: el peso de las baterías. Esto aumentó significativamente el peso total de los coches, lo que, en opinión de Xavier Martinet, Director de Ventas y Marketing de Dacia, es intrascendente.
El nuevo Mercedes-Benz EQS o BMW i7 pesa más de 2,5 toneladas, y el nuevo Spectre, por ejemplo, tiene 25 kilogramos de tres toneladas.
“Si nos tomamos en serio la reducción colectiva de emisiones, el exceso de peso no debería ser aceptable”, comenzó, en declaraciones a Autocar.
Y agregó: “No tiene sentido que se les permita fabricar vehículos de dos o tres toneladas manejados por una sola persona, para un recorrido de 50 kilómetros por día”.
Martinet dice que Dacia tiene la intención de marcar la diferencia en este sentido. Spring es el único vehículo eléctrico de la marca, pero el director de ventas y marketing no ve motivos para ofrecer demasiado peso.
“Es una filosofía que mostramos en primavera, que pesa 975 kg y que pretendemos aligerarla en el futuro. Es un coche que corre 40 km al día, a una velocidad media de 30 km/h. No lo es. No necesita una batería grande y un motor pesado o potente”, agregó.
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