Carlos Rotemann, 1942-2021

El mundo del automovilismo está de luto. A los 79 años ha fallecido el ex piloto Carlos Rotman, que no pudo resistir y sucumbió a los problemas de salud que lo han acosado durante los últimos meses. El principal oponente de Nelson Piquet en la campaña por el título de 1981, Reutemann murió rodeado de su familia en Santa Fe, Argentina. Esta información fue confirmada por la familia del ex piloto y senador de la República.

Carlos Alberto Roteman nació el 12 de abril de 1942 en Santa Fe, Argentina. Creció en una granja, donde la familia criaba cerdos y asistió a sus años escolares a caballo. El apodo «lol», que acompañará a toda la vida, llegó incluso durante la niñez. Lole es una derivación de la expresión «Lo lechone» (cerdo).

Cuando aún era un adolescente, diseñó y construyó una pista de tierra para las carreras con la camioneta Rastrojero, un automóvil muy popular durante esa época a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 en Argentina. Tras asistir a las primeras carreras competitivas como espectador, debutó en 1965 en la clase Touring Nacional a bordo de un Fiat 1500, que contó con el apoyo de algunos emprendedores de su ciudad natal.

Allí ganará su primer título y, en consecuencia, tendrá experiencias en la clase de mecánicos de Fórmula 2 de Argentina y en Turismo Carrera, donde corrió con el Ford Falcon. Las buenas actuaciones en el automovilismo local lo llevaron a participar en las rondas del Campeonato de Europa de Fórmula 2 en Argentina durante 1968, en la que sería su primera experiencia internacional. Dirigió la estructura de Tecno y Brabham en ese momento.

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Al año siguiente, participó en el último campeonato del país, y en 1970 se convirtió en uno de los pilotos del equipo de la petrolera YPF en la F2 europea, con el Brabham T30. La primera carrera de Rottmann en el Viejo Continente fue en su cumpleaños, el 12 de abril, por el octavo lugar en Hockenheim. Después de un año de adaptación, fue subcampeón detrás del sueco Ronnie Peterson, en 1971.

Mientras tanto, con el apoyo de las empresas estatales argentinas, Reutemann pudo participar en su primera carrera de Fórmula 1 en 1971. GP de Buenos Aires, pero sin puntos válidos para el campeonato. Sin embargo, no ignoró el hecho de que ocupaba el tercer lugar en el coche de McLaren. Finalmente, alrededor de los 30 años, el argentino hizo su debut oficial en esta categoría en la temporada de 1972, con Brabham. El debut llegó con estilo: primer puesto en la carrera de casa.

En Brabham, dirigido por Bernie Ecclestone, «Lole» logró sus primeros resultados relevantes. El primer podio fue en el Gran Premio de Francia de 1973, donde terminó tercero, y la primera victoria llegó al año siguiente, en Sudáfrica, como revancha con una reñida victoria en Argentina, donde avanzó cómodamente y su Brabham BT 44 se agotó. de combustible en la última vuelta. Todo un corazón para reemplazar un corazón roto.

Después de terminar tercero en la Copa del Mundo de 1975, Reutemann dejó el equipo a mitad de la temporada siguiente descontento con los malos resultados y la situación. El siguiente paso fue Ferrari, que buscaba a Reutemann como reemplazo de Niki Lauda, ​​que estaba al borde de la muerte después del accidente en el Gran Premio de Alemania de ese año en Nürburgring.

Pero solo corrió para los italianos en 1976, dada la rápida recuperación de Lauda. Reutemann ya tenía experiencia con Ferrari en 1973 en la que fue su única incursión en las 24 Horas de Le Mans: defendió al equipo junto a Tim Schenken, pero se retiró de la carrera.

En el equipo de Colin Chapman, no obtuvo ninguna victoria en la temporada de 1979. Finalmente, en 1980, firmó con Williams para ser el segundo piloto del australiano Alan Jones, que sería campeón ese año.

Así, «Lole» llegaría a 1981, y en la segunda carrera, el ganador del GP de Brasil, ganaría desobedeciendo una orden del equipo para otorgar la victoria a Jones. De esta manera, Reutemann finalmente se convirtió en el líder indiscutible durante la primera parte del campeonato, hasta que un cambio de recurso de neumáticos, de Michelin a Goodyear, provocó una pérdida de rendimiento. En la decisión del campeonato, el GP de Las Vegas Caesars Palace terminó primero, pero solo terminó octavo después de una carrera problemática. Nelson Piquet terminó quinto y anotó los dos puntos que necesitaba para vencer a su oponente. Piqué fue campeón por solo un punto sobre Roitmann.

A pesar de la frustración, Reitmann continuó como piloto de Williams en 1982. Sin embargo, cuando se retiró durante el Gran Premio de Brasil, el 27 de marzo de ese año, decidió poner fin a su carrera en la Fórmula 1. A pesar de estar retirado durante casi 40 años, Reitmann sigue siendo el último argentino en ganar una carrera y liderar el podio en la Fórmula 1.

Después de su retiro, su única experiencia en el automovilismo fue su participación en el Rally de Argentina de 1985, donde terminó tercero con un Peugeot 205. Después de eso, las pocas entradas al circuito serán solo de honor, como cuando Argentina volvió a reclamar una Fórmula. 1 GP 1995.

Después de retirarse de los deportes, Rottman se centró en la política, con dos mandatos como gobernador del condado de Santa Fe – 1991-1995 y 1999-2003 – con una nominación presidencial previa también en 2003. «Lol» fue un senador por orientación política, Políticamente orientado al partido Cambiemos El neoliberal, por el que ocupó el cargo de senador hasta finales de este año.

Un hecho innegable es que en el deporte y la política, Carlos Roteman ha sido una figura constante en Argentina durante siete décadas distintas.