Una delegación de alto nivel de Argentina pronto llegará a la India y visitará la empresa estatal Hindustan Aeronautics Ltd para ver cómo se fabrican los helicópteros en Bangalore.
El equipo está analizando el helicóptero ligero avanzado (ALH) Dhruv, el helicóptero ligero de combate (LCH) Prashant y el helicóptero utilitario ligero (LUH).
En la DefExpo 2022 en curso, fuentes diplomáticas dijeron: “Viene una gran delegación del país sudamericano de Argentina; podría ser la próxima semana. Expresaron su interés en los helicópteros, que fueron diseñados, desarrollados y fabricados localmente por HAL. El equipo entrante también tiene pilotos de prueba.
Ejecutivos de HAL que visitaron Argentina recientemente también se reunieron con el presidente de Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). HAL puede explorar un acuerdo en el que algunos componentes se fabriquen localmente en Argentina. Sin embargo, el grupo principal de Argentina está interesado en la línea de helicópteros de HAL.
El Avión Liviano de Combate (LCA) Tejas de HAL era el favorito en la búsqueda de un avión de combate por parte de la Fuerza Aérea Argentina.
Aunque la mayor parte del país sudamericano es llano, toda su frontera occidental es montañosa. Casi el 30% del país está en la región de los Andes. Los Andes forman la cadena montañosa continental más larga del mundo y la más alta fuera de Asia. Otra parte del país es la Patagonia, que se eleva desde una estrecha llanura costera hacia el oeste en una serie de mesetas. La Patagonia se eleva a 5.000 pies.
El octavo país más grande del mundo, al igual que India, tiene un paisaje geográfico diverso, desde las llanuras costeras y las llanuras pampeanas hasta las tierras altas patagónicas y las montañas andinas. El tamaño y la diversidad geográfica del país hacen que su defensa aérea sea un desafío. Mientras que las áreas bajas se defienden fácilmente con varios helicópteros y aviones de combate, los aviones para terrenos montañosos son ligeros, para propósitos especiales, con menos blindaje y menos capacidad de carga de armas.
El poderío aéreo argentino era inadecuado para sus necesidades. Tiene solo 30 helicópteros para varias misiones. La llama Aerospace SA 315B estaba en papel utilitario ligero. En 2022, los informes muestran que el helicóptero estadounidense Bell 407 ha sido seleccionado como su sucesor. India vuela alrededor de 160 llamas y servirá como proveedor alternativo hasta que se complete la transición. Sin embargo, el Bell 407 es un helicóptero utilitario mediano.
A fines de la década de 2010, comenzaron las negociaciones con Rusia para comprar dos MiL Mi-171E nuevos (con la opción de comprar tres más) para restaurar más capacidad de la pérdida de dos Chinooks CH-47. Debido a la falta de presupuesto, en 2011, solo se ensamblaron dos Mi-171E, que fueron ampliamente utilizados en diferentes rincones del país, realizando una amplia gama de tareas. Ambos están fuera de servicio y en varias etapas de preparación para completar su restauración de más de 2000 horas, para lo cual ya cuentan con una asignación de recursos. En 2015 se recibieron dos Bell 412EP (nuevos de fábrica y uno de segunda mano), seguidos en 2018 por otras cuatro unidades fabricadas expresamente para la Fuerza Aérea Argentina, completando la entrega inicial de seis helicópteros bimotores polivalentes.
La Fuerza Aérea Argentina necesitará al menos seis unidades, doce, para reemplazar sus viejos Bell 212, que están llegando al final de su ciclo de vida adecuado. Si hay una docena de Bell 412EP, la FAA puede desplegar al menos uno en cada fuerza aérea y la Academia de la Fuerza Aérea (GAE) ya puede tener uno en la Escuela de Aviación del Ejército para misiones de búsqueda y rescate, dependiendo de la Escola de. Aviación Militar (EAM).
Luego de décadas de desinversión por la falta de visión estratégica de la dirigencia política argentina, la imposibilidad de renovar y modernizar sus medios ha provocado una grave pérdida de capacidades operativas, menor tiempo de vuelo anual por escasez de recursos operativos (combustible, rotativos, etc. .) y mantenimiento (motores y fuselaje, etc.), la Fuerza Aérea Argentina ha comenzado a revertir esta tendencia negativa en los últimos años.
India es un socio de seguridad natural para Argentina. Ambos países no solo comparten los desafíos que plantea la diversidad geográfica, sino que han enfrentado de manera independiente la carga de las sanciones internacionales. Si bien India se recuperó de las sanciones y se embarcó en el desarrollo local, Argentina aún depende completamente de las importaciones.
Dhruv es un helicóptero utilitario, Ecuador es el primer país en comprar este helicóptero a HAL. Sin embargo, las máquinas fueron retiradas del servicio de la fuerza aérea de ese país después de encontrar un alto número de muertos.
El motor que impulsa este helicóptero es una empresa conjunta entre HAL y el fabricante francés Safron. El motor ‘Shakti’ está basado en el Artiton de Safran.
En comparación con el helicóptero utilitario ligero MD 500 Defender de Argentina, el Dhruv tiene cinco veces el techo de servicio a 6.100 m. En todos los sentidos, Dhruv es superior al viejo helicóptero ligero utilizado en Argentina.
El último LCH Prachand es un helicóptero de ataque centrado en la montaña y está diseñado para operar en altitudes más allá del alcance de Apache o Mi-24. Al sacrificar el blindaje y la carga de armas, este helicóptero es perfecto para las montañas más altas del mundo. Los vastos Andes de Argentina son un patio de recreo natural para HAL Prashant. El helicóptero de ataque polivalente puede llevar a cabo defensa aérea contra vehículos aéreos no tripulados y no tripulados y participar en operaciones de contrainsurgencia y fuerzas de contrasuperficie.
En comparación con el Bell 407 adquirido recientemente en Argentina, el Prashant ofrece un techo de servicio más alto, velocidad de ascenso, alcance, velocidad de crucero y casi el doble de carga útil.
El salto de India a la aviación de defensa nacional será fundamental para que Argentina recupere su poderío aéreo. La fortaleza de HAL es su sólida línea de productos, en comparación con el sector de defensa de Argentina, que es volátil; Sin embargo, eso puede cambiar a continuación.
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