Los tres brasileños desaparecidos en Argentina en el avión del empresario de Florianópolis Partieron esta mañana, miércoles (6), desde el aeropuerto de Calafate en la Patagonia. El grupo se dirigía a Trelew, en el sur de Argentina, pero dejó de comunicarse con la base aérea del país a mitad de camino (Ver la imagen de abajo).
Según la Corporación Argentina de Aeronáutica y Navegación (EANA), que monitorea el tránsito de aeronaves en el país, en pleno vuelo, el trío también tomó contacto con el transporte aéreo de Comodoro Rivadavia. Según la agencia, las búsquedas de brasileños se concentran en esta región.
antonio carlos castro ramos, propietario de la avioneta y empresario catarinense, pilotaba la avioneta. Sus amigos lo siguieron mario pinhoY el abogado y Gian Carlos Nercolini, Médico. Tras la noticia de la desaparición, la familia Ramos se fue Florianópolis Este jueves (7) para dar seguimiento a las búsquedas.
Un avión que transportaba a tres brasileños desapareció en Argentina el miércoles (6) – Foto: Ben-Ami Scopinio/NSC
Según el diario argentino Clarín, los brasileños pasaron el fin de semana con otros amigos en la ciudad de Chubut, donde asistieron a una fiesta de cumpleaños de uno de los clubes aéreos locales. Cuando partieron de El Calafate, dos aviones más despegaron juntos y llegaron a su destino final, Puerto Madryn.
El diario argentino también informó que durante el día hubo fuertes tormentas en la zona donde desapareció el avión, con lluvias que en poco tiempo superaron los 40 mm. Corporación Aeronáutica Argentina Se informó que el clima era desfavorable.
El avión que desapareció del radar argentino es un RV-10, construido en 2016. El avión pesa 1.224 kilogramos y tiene capacidad para tres personas. El número de serie es FVE-2182, según información de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac).
Maqueta del avión desaparecido en Argentina – Foto: Wagner Eduardo / JetPhotos
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El equipo que ayudará a localizar el avión no fue activado hasta las 7:50 horas del jueves (7), según el organismo que controla el tránsito de aeronaves en el país. El dispositivo es un transmisor localizador de emergencia (ELT), que generalmente se activa debido al impacto de un eventual accidente aéreo.
También puede ser activado manualmente por el piloto y requerido por Anac en aviones civiles, como el Brazilian Air.
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