El primer buque de carga eléctrico autónomo del mundo ha completado su viaje inaugural

A pesar del enfoque en el automóvil, la verdad es que hay muchos escenarios en los que los vehículos eléctricos autónomos son muy necesarios y útiles. Como ejemplo, las cargas toman rutas predefinidas durante muchos años y tienen modos de viaje casi idénticos, y muchas de estas capacidades se pueden convertir a tecnología de navegación autónoma. La evidencia está ahí y el buque de carga eléctrico autónomo pionero del mundo ha completado su viaje inaugural.

Este avance tecnológico permitirá ahorrar 1.000 toneladas de emisiones de carbono al año.

El barco todavía tiene un puente, pero se debe tener en cuenta el comportamiento.
Se llama Yara Birkeland y es el primer buque portacontenedores eléctrico sin emisiones del mundo.  El barco completó su viaje inaugural a Noruega.  Birkeland está a unos 14 km desde Portsmouth hasta el puerto de Breivik. presione soltar Enviado por sus fabricantes Yara.
Aunque pueda parecer un viaje corto, como importante fabricante de fertilizantes, Yara realiza 40.000 viajes en camión al año para transportar sus productos al puerto de exportación de Breivik.  Este buque portacontenedores reemplazará los viajes en camión a partir del próximo año.

Por lo tanto, se espera que este cambio en la estrategia de transporte reduzca las emisiones de carbono en 1,000 toneladas por año.
El trabajo en el buque portacontenedores totalmente eléctrico de 80 metros de eslora comenzó a principios de 2017. Como nos informaron.  Está diseñado para transportar 103 contenedores en un solo viaje.
Birkeland funciona con una batería de 7 MWh y puede viajar a una velocidad máxima de 15 nudos.  La ayuda financiera para la construcción del primer carguero de este tipo provino de la agencia gubernamental noruega Enova, que promueve el uso de energías renovables.
Enova ha donado NOK 133 millones (aproximadamente 13,25 millones de euros) para construir Birkeland, que puede viajar solo.


Viajar por mar sin mandar a los humanos ya es una realidad
El barco está equipado con una amplia gama de tecnologías de navegación autónoma.  Tiene sensores que pueden detectar objetos como kayaks de agua, glaciares y otros obstáculos.  Todas estas integraciones para funciones autónomas fueron proporcionadas por Kongsberg.
En el futuro, el barco podrá cargar y descargar su carga, cargar su batería y navegar sin intervención humana, dijo la compañía.  A partir del próximo año, el buque portacontenedores realizará dos viajes a la semana con tripulación manual.  La tecnología de navegación automática se probará durante dos años, después de lo cual el barco será certificado como autónomo y el puente será retirado del barco.
Además de limpiar sus emisiones de tráfico, Yara, uno de los mayores emisores de carbono de Noruega, también planea producir amoníaco verde.  Como fabricante de fertilizantes, Yara requiere grandes cantidades de amoníaco, cuya producción contribuye más del 1% a las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según Yara Press.
La empresa de fertilizantes también quiere utilizar este amoníaco verde como combustible para los barcos.