Al final de la tarde del pasado jueves (25), en medio de una crisis y una inflación superior al 100%, Argentina recibió su nuevo avión presidencial, un viejo Boeing 757 en configuración VIP. Su llegada a Aeroparque, Buenos Aires, procedente de Miami, Estados Unidos, causó gran repercusión negativa entre los argentinos y fue criticada por expertos en aviación.
Como se vio en un artículo anterior de AEROIN (haga clic aquí para memorizar), el avión hizo un pase bajo sobre la línea central de la pista 13 en el aeropuerto. Sin embargo, en la tarde del vuelo, la lluvia era persistente, la visibilidad era pobre y el ángulo en el que el avión partió de la línea central de la pista era cuestionable, dijeron los expertos.
descenso no autorizado
Según todo el audio de la comunicación del piloto con la torre de control, obtenido por el diario argentino bugle, el comandante ignoró las órdenes de no descender. «Puso en peligro la seguridad de otros aviones. Descendió a una altitud no autorizada“, comentó un piloto.
En una de las pasadas, el piloto solicita autorización para descender por debajo de los 3.000 pies, a lo que la torre le indica que espere unos minutos a que se despeje el espacio aéreo sobre el aeropuerto de San Francisco, Fernando para autorizar la solicitud. A partir de este punto, comienza una serie de diálogos confusos en los que las respuestas toman tiempo y la comunicación es poco clara.
«No descienda 3,000 pies para evitar entrar en San Fernando Landing«, dice la voz femenina en la torre de control, a lo que el piloto responde: «¿Descenso libre al ARG-01?“. Pero el control no permite:Negativo, mantenga 3000 pies.«
No satisfecho con la denegación del control, por insistencia o mala comunicación, se ve entonces al piloto en el radar descendiendo con el avión. Interviene el controlador: “Espera en 3000. Dame dos minutos para liberar la ZTA de SANFER y te doy la bajada libre.
Y el piloto insiste:Ah, entendí que era descenso libre. Tenemos… 2.300 pies.”
«Nunca te di descendencia libre»dijo el controlador. «Lo siento. Estamos a 2300 pies. Subiendo a 3000 pies»completa el piloto, antes de pasar por encima de la pista, esta vez con la autorización de la Torre.
paso autorizado
Tras el impacto del paso, el Grupo Aéreo Presidencial emitió un comunicado que fue transmitido por La Nación. El propio piloto precisa que se solicitó autorización a la torre de control de Aeroparque para realizar “el sobrevuelo del eje de la pista como bienvenida a las aeronaves integradas en la flota aérea“.
«Semejante el paso fue autorizado por el control, siendo de uso y costumbre cada vez que entra un avión o cuando sale un comandante. Estos pasos están autorizados porque discurren a lo largo del eje de la pista sin sobrepasar los obstáculos.concluye la breve explicación.
No hay información sobre si el incidente será investigado por las autoridades aeronáuticas argentinas.
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