La Armada Argentina, último operador del Super Étendard francés, decidió no intentar reacondicionar las unidades de reserva del caza. Considerado el último caza naval francés puro, el Super Étendard voló en solo tres países, pero hizo mucha historia, especialmente en la Guerra de las Malvinas, donde fue un objetivo valioso para los británicos, que los británicos intentaron derribar. éxito
Los aviones se compraron para complementar a los cazas Douglas A-4 Skyhawk, prohibidos por Estados Unidos después de que Argentina se convirtiera en una dictadura militar.
En total, se entregaron 14 cazas, parte de los cuales se modernizaron a un ritmo muy lento a lo largo de los años. El embargo británico después de la captura de Malvinas empeoró aún más la situación ya que los asientos eyectables de Martin Baker venían del Reino Unido y no se podían mantener.
Los Super Étendards incluso se ocultaron de las exhibiciones públicas y no se sabe cuándo fue el último vuelo del modelo en el país, y se estima que solo cinco aviones pudieron ponerse en condiciones de vuelo rápidamente.
De esta forma, el programa de modernización que incluía la llegada de más piezas desde Francia (diciendo que ya no existen y no crearán otras nuevas) ha sido suspendido según los informes. medios argentinosTambién apunta a un déficit presupuestario.
El boxeador francés se retirará muy pronto, dando un descuento firme ya que Francia retiró a sus últimos superintendentes en 2016 debido a la situación financiera extremadamente problemática del país.
Es una curiosidad que a lo largo de los años, el Super Edender de Argentina se vio en los ex portaaviones brasileños Minas Gerais y São Paulo, ya que el país vecino se quedó sin portaaviones tras la cancelación del ARA 25 de Mayo. y permitió a Brasil formar pilotos hermanos.
