Afinal só compensa carregar o car elétrico em casa?

É verdade que as vendas de carros elétricos têm peligrosamente significativamente em Portugal. No entanto, há ainda muitas questões que se colocam, sendo que a mais relevante é saber se efetivamente é mais barato (em termos de consumos) um carro elétrico ou um carro a gasolina/gasóleo.

¿Será que só compensa ter um carro eléctrico se o carregar em casa?

A partir de 2021 que la Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) se divulgue como nuevas tarifas de la Entidade Gestora da Mobilidade Elétrica (EGME), a Mobi.e, aaplicar em 2022. Os novos valores subnãos nãos.
A taxa aplicado aos Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME) y aos operadores de pontos de carregamento (OPC) subiu em 79%, ou seja, a tarifa passou de 0,1657 para 0,2964 céntimos por carregamento.
Sin embargo, o Ministério do Ambiente e da Ação Climática decidió “anular” este aumento, compensando-o através de um desconto, nas faturas dos utilizadores de carros elétricos, pago pelo Fundo Ambiental.
Carro eléctrico imbatível se carregar em casa com tarifa bi-horaria
De acordo com a Deco Proteste, se tiver de comprar um automóvel, o elétrico é o melhor negócio.  Mas só compensa se carregar em casa.  Una asociación fez as contas para viajar 100 quilómetros com um carro do segmento médio (por ejemplo, Nissan Leaf, VW ID.3, Hyundai Kauai eletric y Kia e-Niro).
No contexto actual, o carregamento em casa é a solução mais prática e eficiente para os utilizadores de automóveis elétricos, refere an associação.
Afinal custa carregar a bateria para 100 quilómetros?
A Deco Proteste calculou quanto custa carregar a bateria com 18 kWh (em média, a energia necessária para fazer 100 quilómetros) num posto de carregamento normal de 22 kW.  Pouco menos de metade da fatura pertence a tarifas e impostos ea outra metade representa o consumo de eletricidade.

Em 2022, o custo por quilómetro aumenta ligeiramente, quando comparado con o panorama em 2021. Mas torna-se claro que o carro elétrico só compensa do ponto de vista económica se for carregado refer em casa e com recurso-à horá á estudo

Ningún ciclo combinado entre casa (80%) y red pública (20%), o personalizado por quilómetro aumenta apenas 1 céntimo por quilómetro.  Contudo, se apenas puede cargar en la red pública, posto normal o rápido, já paga mais 3 céntimos por quilómetro no cenário para 6 años de posse com 15 mil quilómetros por año.  Para o mesmo número de años, más 30 mil quilómetros por año, o aumento dispara.