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Sábado, 18 julio 2015
SALTA
Romero promete un puerto en Chile si vuelve a la gobernación
La estrategia es comercializar desde la terminal de Antofagasta. El candidato destacó que la iniciativa también "implicará la creación y demanda permanente de miles de puestos de trabajo salteños"
Romero promete un puerto en Chile si vuelve a la gobernación
De campaña. Para exportar productos a países de la costa del Pacífico y mercados de ultramar, el candidato a gobernador en Salta, Juan Carlos Romero, se comprometió a que la provincia tenga "puerto".

El candidato viajó a la ciudad chilena de Antofagasta, donde se reunió con autoridades del puerto local. Allí, abogó por el establecimiento de una plataforma permanente de negocios tanto de productos importados como de exportación.

Romero se comprometió a que, cuando asuma la gobernación en diciembre próximo, impulsará el establecimiento de un espacio en puerto en dicha ciudad chilena, que permitirá a Salta importar pero, sobre todo, exportar sus productos y materias primas a distintos países de la Costa del Pacífico como a mercados de ultramar.

"Esta iniciativa potenciará la comercialización de nuestros productos mineros y materias primas, pero, lo más importante, implicará la creación y demanda permanente de miles de puestos de trabajo salteños en diversas actividades como las relacionadas al transporte y al comercio exterior y empresas de servicios", aseguró.

En ese sentido, agregó: "Nuestros hijos ya no tendrán que migrar a otras provincias en busca de una oportunidad laboral, ya que Salta será un polo de atracción comercial".

Para su concreción, Romero intentará la conformación de un ente binacional integrado por operadores privados chilenos y Salta. A la vez que confía en la reactivación del ramal C14, que une a Salta con Chile.

"Así nuestra provincia podrá operar desde el Puerto de Antofagasta, a tan sólo 665 kilómetros de distancia, cuando actualmente lo hace desde el puerto de Rosario, a 1276 kilómetros, o de Buenos Aires, a 1560 kilómetros, reduciendo el elevado costo logístico-vial (fletes marítimos, ferroviarios, entre otros) y de almacenamiento de las mercaderías", concluyó.
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